Le risque d’incendie, en dépit des efforts entrepris pour lutter contre les erreurs et les irrégularités dans le traitement des cargaisons, entraine aujourd’hui des sinistres qui sont à la fois d’intensité et de fréquence, et la taille des navires y contribue beaucoup alors que les mesures de sécurité à bord semblent dérisoires.
Si les réflexes traditionnels de l’assurance ont toujours consisté, dans la recherche de réponses à de nouvelles problématiques, à réviser les mécanismes traditionnels (hausses des primes, surveillance de la qualité des navires, calibrage des moyens de sauvetage, prévention dans le chargement des conteneurs etc…), le gigantisme n’oblige-t-il pas à dépasser les habitudes ou les principes établis ?
Avec des scénarios plausibles de sinistres évalués à près de 4 milliards de dollars (marchandises, corps et responsabilités), une rupture entre le secteur de l’assurance et les activités maritimes, pourrait intervenir si les réflexes traditionnels ne sont pas dépassés.
La série noire des accidents maritimes majeurs se poursuit à une forte fréquence.
